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这台SUV曾经5年销量第一,全新一代仅16.98万起

2017-07-16 17:00 来源:ag游戏平台官网编辑整理

俗语说得好,男人都会对自己的初恋历历在目,其实不是说初恋就可以谈到各种女神,而是初恋能给当年那个懵懂男孩,带来各种爱情萌芽的体验。同样道理,本田CR-V也刷新了很多国内消费者对于SUV的理解。

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在CR-V推出之前,大部分消费者对于SUV的理解更多是停留在“越野车”这个概念,造型高头大马、方方正正,舒适性一样平常,费油,主要走烂路、走工地,注意砖叔的用词,是“主要”。

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CR-V主页

但是当CR-V推出市场之后,大家发现原来这种造型比轿车更高的车系,也能够坐得这么舒服,造型又好看,在公路上竟又如此好开,还很省油。所以说,CR-V开拓了国内市场城市SUV的先河。

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时间回到2007年,当时东风本田入手下手国产第三代CR-V,新车在产品性能上虽然没有洗心革面的进化,但是在设计上还是特别很是对消费者口味,更立体化的前脸,漂浮式水箱罩搭配双层镀铬条都相当耐看,2.0L和2.4L两种排量在当时也特别很是主流,最终的结果就是经销商入手下手了疯狂加价。

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更有意思的是,这辆随便需要加价2-3万的车型,消费者对其的热情不减反增,从2007年到2011年,CR-V连气儿5年夺得国内SUV市场的销量冠军。毫不客气的说,本田CR-V开创了城市SUV加价的先河,但日子反而越过越润泽津润,想必CR-V的竞争对手要哭晕在下水道了。

即使在第四代CR-V的生命末期,其终端优惠也基本没有出现过大幅度的降价,价格之坚挺在同级产品中实在少见。如今,第五代CR-V正式上市,新车的价格区间为16.98-25.98万,定价也比较符合消费者期望,更为关键的是,新一代车型在产品力方面提升不少,只是......

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由于新车刚刚上市,东风本田方面特意传播鼓吹初期月产能将达到2万辆,潜台词就是大家可以尽管去4S店下单购买,没那么容易加价。只是,万一大家都一窝蜂地去买CR-V,东本真的能对经销商加价行为置若罔闻吗?

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对于加价这个问题,砖叔这回要做一次搬运工:从今年7月1日起,国家颁布了新的汽车销售政策,其中很重要的一条就是不得加价捆绑销售。新办法规定经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

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可能很多人还担心上有政策下有对策?“枪打出头鸟”是一个特别很是简单的道理,砖叔猜想大部分4S店的从业人物都懂。

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舒适性是CR-V的看家技能花样,柔软宽大的座椅特别很是舒服,体型无论肥瘦,在车内都很容易找到舒适的坐姿,看来工程师在人体工程学方面花了不少功夫。至于隔音方面,新一代CR-V相比前代车型也有所进步,无论是底盘噪音还是胎噪,也改善了不少,达到同级中上水准。

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CR-V在悬挂方面做了不少调整,后悬从双横臂式改为多连杆式,并且经过重新调校,官方颁布发表其弯道支撑性更好。在滤震方面,全新CR-V在悬挂连接处增加了液压衬套技术,减震器用上了振幅响应技术,实际行驶时对震动过滤更干净、更干脆,整个底盘的高级感更佳,做到了同级一流水平。

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新一代CR-V全系都没有提供单纯的自然吸气发动机,动力系统由1.5T发动机和2.0L混合动力系统组成,那么究竟买1.5T更好还是2.0L的混动更好呢?

从加速性能而言,无论是1.5T还是2.0L混动,其百公里加速时间都在9秒出头,相差无几;而从平顺性而言,显然是2.0L混动系统要更出色一些,低扭和中后段的扭力输出都衔接得更好,输出的连贯性更为出色。如果你的预算足够,砖叔更愿意推荐2.0L混动版的CR-V,百公里油耗会更低,官方颁布发表其百公里综合油耗为4.8L。

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在海外市场的CR-V高配车型,实际上是有第三排座椅的,但是进入到国内后被“阉割”掉了,砖叔也想不出所以然。7座SUV在国内市场有愈来愈火的趋势,甚至隔壁家的日产奇骏,在中期改款之际硬是在后备箱塞进了第三排座椅,为的就是蹭上7座SUV这个热度。反正,本田在国内上市的SUV车型中,依旧没有7座SUV这个车系。

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虽然高配的CR-V装备有四驱系统,但是在砖叔看来,这套适时四驱系统的越野脱困性能还是相当一样平常,中控差速器结构为多片离合器结构,锁止性能较为一样平常,不过有总比没有的好。另外就是,混动系统是全系没有四驱系统。

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总的而言,全新一代本田CR-V在竞争力上是有所进步的,更好看的外观设计能迎合不同年龄段的消费者,即便是年轻消费者,买一辆SUV也完全不会显老,此外内饰质感也进步不少,舒适性则是自始自终的高水准,相当舒服,若然尽快提到车的话,本田CR-V还是相当值得推荐,究竟?结果其槽点其实不多,特别很是全面。

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