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5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

2017-09-14 13:03 来源:ag游戏平台官网编辑整理

我前段时间花了5天4夜,参加了雅阁极限挑战赛,说实话,过程有点累!最后半夜十一点多熄火停在马路边!上皂片!

5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

熄火后仪表盘显示检查电力系统、检查混动系统,提示的时候有电量可以跑,但停下来之后就无法再启动,虽然仪表显示电池有两格电量。

5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

好在结果还是挺有意思,最终我一箱油开出了1846km的成绩,平均油耗3.4L/100km。我这还不算厉害的,同行的媒体,sina两个小伙伴跑出了1988km!然后当我码完这篇文章的时候,同样的路段,有车以后的 @砖叔江老师用一箱油跑出了2103km的纪录,服气服气!

5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

有图有真相之我刷的成绩

5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

有图有真相之江老师刷的成绩@砖叔

你们是否是很好奇,一箱油什么时候这么能跑了?印象中一箱油干1000km就相当赞了为啥目下当今直接翻个倍?怎么跑的?是否是作弊了?是否是路况特别好?

还真不是,我这次一路国道、省道、乡镇等路况特别很是综合,高速路况差不多只占20%-30%,等于就是在一个特别很是真实的综合路况下催逼出了这台车的油耗极限,只能说一辆车的续航极限会远比你想象中要更远。

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我先简单解释下,雅阁混动这台车油箱60L,工信部油耗4.2L/100km,按这个油耗满打满算一箱油可以1428km左右。虽然它本身就挺能跑,但为何最终我的成绩能奔着2000km去,其实就两点:一个是人的缘故原由,一个是车的缘故原由。

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我先讲人的缘故原由,这个对大家比较适用,说白了就是节油驾驶技巧的运用。

如何开车更省油,其实几句话就能够说清。但从人的角度来讲,仰仗的是各位的黄金右脚,我觉得只要做到以下几点,油耗都不会太高。

  • 起步轻柔,像绅士对待淑女那样温柔的给油。需要注意的是,不要温柔过渡,提速太拖沓反而费油,这个自己拿捏。
  • 避免无效刹车,刹车动作就意味着能量的白白浪费,所以没必要要的刹车尽可能避免,做好提前预判路况。
  • 保持匀速,频繁加减意味着喷油量的不断变化,车辆只要有加油动作,自然会消耗更多的喷油量。
  • 光匀速还不行,还要在相对经济的时速区间驾驶,每款车都会有一个速度区域是比较省油的,有个小方法就是可以自己去试一下瞬时油耗。
  • 避开砂石路、颠簸路,尽可能平整路况,避免抓地力流失,轮胎抓地力流失就意味着重新恢复抓地力就需要额外的动力消耗。
  • 擅于利用路况,比如上下坡路况,下坡可以适当的加速,利用车辆的惯性顺势在上坡可以冲上去,这种体式格局有时候会比你在上坡稳住油门时更省油。
  • 停车挂P挡,如果停车后依然在D挡又踩着刹车,其实也是一种能量流失,因为车子本身又有种往前冲的趋势。
关于如何节油,上面是针对人的,下面才是针对车的。
  • 关闭空调,对于车来说,减轻发动机负担也能降低油耗,除空调,也能够把一些娱乐系统、屏幕亮度关的关,调暗的调暗,多少也能给电池减轻一些负担,电池电量足够就可以给发电机减轻负担。
  • 减重,减去没必要要的车内负重,车内要是有没用且有重量的东西,能不放就不要放了。
  • 胎压,骑自行车轮胎没气会费力,轮胎气足的话相对会轻松一些,汽车也是一样的道理。

上面就是我这次跑完比赛的节油手段和技巧,很多大家可能都知道,但说实话,真正去操作的时候其实不是那么顺利,对耐心是个考验,实际生活中如何去平衡时间成本也是需要考虑的。

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你们可能会觉得,不合错误啊!普通汽油版雅阁跑1000km算不错的,雅阁混动能跑2000km左右,光省油技巧就行?

这里就要吹一吹雅阁混动的i-MMD系统了,因为混动系统解决了燃油机无法解决的两件事情:一个是电驱动问题,一个是能量流失的问题。

  • 混动车一样平常都具备纯电驱动,虽然说纯电续航距离只有几公里,但应付起步、上坡这些对汽油机特别很是耗油的路况,还是能足够胜任的。避开发动机燃油消耗的劣势,发挥发动机燃油消耗的优势,也就是说发动机在比较经济的工况下工作,取长补短。
  • 混动车可以经由过程降速、制动等动作进行能量收受接管,把动能转化为电能,能量收受接管后的充分利用是混动车比普通车更省油的本质缘故原由。更多的电驱动就意味着更低的油耗,也最终决定一箱油的极限究竟能有多远!
5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

其实开混动车的节油技巧和汽油车还是稍有些不同,混动的经济时速可能比燃油车更低一点,虽然70km/h时速下比45km/h的瞬时油耗更省油些,但这是一台混动车,所以这种时速其实其实不是最省油的。因为这个时速下,EV纯电行驶模式下虽然开的快,但行驶的续航里程其实不长。

5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

所以根据这次雅阁极限挑战赛发现,40-50km/h的时速区间可能对于雅阁混动更加经济,因为这个时速下发动机也好、电机也好工作压力并没那么大。而且像雅阁混动这套混动系统和其它车还有些不同,它是电机驱动为主,发动机驱动为辅,所以电驱动效率越高,就意味着电驱动的里程越长,总续航里程自然就越长。

当然,开混动车也有自己一套的省油套路,比如上坡、起步多利用纯电行驶模式去开,像新雅阁锐·混动的混动系统在电池电量满三格后一样平常都会自动切换EV行驶模式,如果你的前方是上坡,电量刚由两格变三格,系统可能其实不会自动切换EV行驶模式,这时候候就需要人为的使用强制EV行驶模式了,路况多变,对发动机燃油不利的路况,能电驱动都尽可能电驱动。另外像能量收受接管系统,提前预判路况多加利用,也能够更加高效的去进行能量收受接管。

5天4夜,我交出了一箱油1846km的答案

最后夸一夸ACC,这功能我这次行程用的挺多,还带低速跟随模式,总之解放右脚,舒坦也方便。雅阁混动里Honda SENSING方面的主动安全还是挺丰富的,什么LWC盲点监测、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等等,都挺方便,我就不逐个说了。

好啦,如何开车更省油,或者如何开混动车更省油,以上就是这次分享,感谢阅读(?????)

最后说个题外话,关于节油驾驶技巧,大家有时候会有这么一个疑问,那就是
开车要不要太注意省油?

有人说,把开车当成一种享受,太顾及节油,容易憋着自己,最后也省不下几个钱。

有人说,省油是一辆车的技能,积少成多,总会体现经济性,节油的驾驶体式格局也对车辆更好。

我的看办法是,开车自然一点就好,轻柔起步能省油,但你忍得了红绿灯起步时后方货车司机可劲的哔哔你么!所以该怎么开就怎么开,不过咱知道怎么去开会更省油就好了,是否是那么开咱看心情。

然后,混动车去挑战极限油耗一点也不轻松,这也是为何文章开头有点累的缘故原由,不信你们看...

出发前,容光焕发!

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出发后,朝气蓬勃。

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(ID:autolife2014)

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