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一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆

2017-11-14 09:00 来源:ag游戏平台官网编辑整理

前几日,参加车家号的作者分享会,几位大咖也多分享了自己的汽车媒体从业之路。尤其是@前新源里揉库车神老师的分享让我产生了强烈的共鸣。车神老师2002年就入手下手接触并测验考试进入汽车媒体圈,而那一年,对我的汽车启蒙之路也至关重要。

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆前几日的分享会,最黑那个脑袋是我……台上的是车神老师(图片来自车家号官方微博)

曾经知乎上回答过一个问题:你的汽车启蒙是谁?去年的夏天笔者曾经草草做了一番解答,从小就缠着家里人买各种汽车玩具,各种汽车画册,但是那时候对于汽车的认识还是懵懂的。2002年入手下手,当家里通了互联网,才打开了新的大门。那时候刚刚小学一年级的我还只会上门户网站,或者说只会看sina的车型库,一台车一台车的去认,反复看。不知为什么,至今都对车型库里的悍马H1和奔驰MB100印象颇深……

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆sina汽车已经早不是当年那个页面,目下当今作为官微管理员,还和sina打着交道

2002年让我对于汽车有了一个清晰认识之后,当时的互联网的简陋排版,字多图少的内容其实不能满足当时还小的我对于花花绿绿内容的向往。2003年,当我升入了小学三年级的时候,我终于找到了精神的寄托,我有零花钱买杂志了!第一期杂志买的就是汽车之友,知乎回答里写错了,记成了买的11月刊,应该是10月刊。这一买就是十年,虽然跟很多前辈从某杂志创刊一直收藏到了上个月比起来,我的小收藏甚至谈不上收藏,但是这些杂志却是让我从一个只能分得清轿车和卡车的小萌新(小时候真的可萌了)一路变成了今日汽车媒体圈一个毫无名气的小编辑。

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆一直很想收藏的创刊号,等我入手下手买杂志,汽车之友已经是创刊十七年的老杂志了

前几日,当和朋友们谈起来过去在杂志上做广告的几个小品牌时,突然有了去翻一翻当年我第一本杂志的冲动。当从书柜里抽出杂志,又一次的仔细翻阅一遍之后,发现了不少有意思的事情,也就有了这篇文章。就借着这本杂志回忆下14年前的那些汽车新鲜事儿。

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封面是奔驰初代CLS,这是我记事以来最优雅的四门奔驰。可惜的是,因为印象里这本杂志不慎跌入过旧房子的某个家具缝隙中,直到搬家时才取出,所以成了唯二两本品相有损的杂志(另外一本是不小心泡过水),别的可都是如新的一样平常。这也是最后几期的月刊汽车之友,从2004年入手下手,汽车之友就改成了半月刊。这时候候的杂志还是8.90一本,每次都是带十元钱去买杂志,再把找给我的1.10带回家上交。

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目录,很简单,就一页。排版也远不如今日的信息流华丽。当时的社长是王海波师长教师。记得那时候的杂志摊还很多,不仅书报摊卖杂志,很多小书店和小超市,甚至小卖部也兼卖杂志,基本上是随手可得。所以那十年的杂志都是直接买来的,并没有订阅过。即便是高中三年住校,买杂志很不方便,也是让不住校的朋友代买,然后放假再去找他拿。最早是在一个超市二楼的礼品店那里买,后来是每日散步路过的书报刊买,最后的几年都是从放学回家路上路过的小书店买。

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当时的新闻,如今看来已经是历史。一张图里信息量可不小。普桑即将落幕,迁往仪征生产,当是同线生产的还有一款上汽赛宝的箱式货车,基于欧宝可赛也就是赛欧平台。而当时的广汽投产的飞度是从东南亚拿来的三箱版本,而不是今日的两箱神车,日后两箱飞度投产后,三箱飞度变成了思迪。当时国内市场对于两厢车还有歧视,很多两厢车都是多此一举的加个屁股进入国内市场,比如东风标致307,就加了个奇丑无比的屁股。别克凯越那个时候刚刚上市,可能当时的人们也没想到它会直到去年才停产。

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菱帅也算是国内市场的长寿车型了,好像长寿的都是那两年投产的,菱帅多是当时很多年轻人最接近神车梦想的一台车,成就了无数的EVO套件生产作坊。甚至买到了和重孙子同台竞技。而风度在那个年代的竞争力不容小觑,这也是国内最后一款日本风味的日产中级车了,次年天籁就发布了,当时设计气势派头的颠覆让我幼小的心灵受到了不小冲击,初代天籁的设计当时太好看了!

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这时候的吉利还是一个很屌丝的品牌,那个年代的人们还在嘲笑着吉利四个轮子一个沙发的造车理念。当时路上出租还是夏利,而这山寨夏利就是破车的代名词。当时还稚嫩的自主品牌一步步活到目下当今实属不容易,谁能想到这个山寨夏利的公司目下当今手握着沃尔沃和路特斯?居然在那个年代的杂志上看见了TATA,当时的印度汽车工业和我们一样在茁壮发展,当时的媒体前辈也没有对南亚的邻居怀有蔑意。

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虽然我们老开印度某些品牌的玩笑,但我们不能不承认,这个国家有着挑战我们的潜力。当时的进口大众广告,里面的车型都已经离我们远去。虽然网上段子无数,但当年依旧喜欢辉腾,觉得有一种中庸的美感。后面的帕萨特B5.5是个意外之喜,居然当年以官方渠道进口过,不知道是否是W8版本。

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恰逢法兰克福车展,所以本期里有很大篇幅的车展专题。目下当今回看,当时的很多新车已经是今日所言的经典了。迈凯伦SLR是儿时的dream car。宝马6系的设计语言当时还无法接受。至于X3,记住他是因为当时一篇讲代工厂的文章,不过那篇文章好像是汽车杂志的。

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当时还是概念车的Insignia,不知道当时的编辑们会不会想到它会以君威的名义引入国内。本期封面下面的广告正是老君威。当时君威换代对我的冲击颇大,从一个豪华宽大的美国形象变成了欧洲气势派头的运动轿车,转变颇为斗胆勇敢。如今,君威刚刚完成又一次换代,可惜欧宝这个品牌已经不再属于通用旗下,日后的君威如何转变还是个未知数。

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蓝旗亚,如今已经快被大部分人淡忘的品牌。记得日后一篇写天津保税区的文章里拿蓝旗亚Thesis举例,说明当时保税区的雕虫小技。蓝旗亚曾经辉煌,叱咤WRC赛场,此时的蓝旗亚已经是菲亚特旗下的一个贴牌品牌而已。而到了今日,蓝旗亚历经了贴牌克莱斯勒的荒诞乖张岁月,已经更是沉溺堕落成了一个只能在意大利市场销售小车的不入流厂商。

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蓝旗亚至少还活着,当时还叫绅宝的萨博如今却凉透了。这是一个我们写了无数次的品牌,也是一个消失最令我们觉得遗憾的品牌。车展上展出的sport combi还是概念车,量产版本我们曾经做过两次详细的介绍。

旅途 |萨博9-3 Combi当宜家风遇上激情

图赏 | 北欧冰人-Saab 9-3 SportCombi

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本期杂志最重磅的新车(贵为封面车型的CLS其实只混到了三页版面),班戈的得意之作,也是争议之作,有人说他是最美,也有人说这是离经叛道的五系。昔日的争议渐渐散去,在拥有喜欢就爱的我们眼里,这已然是经典的代名词。

旅途|它真是宝马最美的旅行车吗?

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宝马过后是一页哈飞路宝的广告,这也是值得说几句的牌子。松花江面包是我们难忘的儿时记忆,而中意和民意更是颠覆了我们当年对于微面的印象。家里亲戚的那台中意更是立下过丰功伟绩。进军轿车市场的哈飞也不乏得意之作,路宝就是一个,可惜这个蛮有希望的牌子毁于质量口碑。如今,哈飞工厂生产的福克斯更是质量恐怖的代名词,比长安福特更恐怖的福特是什么?哈飞工厂生产的长安福特。

节日 | 端午节怎么和汽车扯在一起?

里面简单写过哈飞的沉溺堕落

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆如今已经毕业了一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆注意右侧的广告

标题还是新同学的马自达3也已经是今日的经典车型,后辈昂克赛拉依旧保持前辈的那份激情,日本产商里,最有好感就是马自达和斯巴鲁。这两个小厂才是真实的日本车,有着那份日本工匠精神。而两田不过是总部在日本的世界车企罢了。我想,当时的人们也不会在文章旁的这个小厂的广告,不过是一台拉皮的奥拓罢了,但谁能想到这个叫比亚迪的小厂今日在新能源市场呼风唤雨?

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SMART最失败的车型,历史上惨淡收场之后,如今才复活,不过市场预期依旧不乐观。当人们需要考虑实用的适合,还考虑什么SMART?

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆看右上小字

当时的编辑老师可是面对问题毫不手软,当时的奇瑞以宝马发动机作为旗云的卖点,发动机实际上是当时mini上用得。旗云先是一款车型,最后成为一个系列,可以说是这些年来奇瑞产品线混乱的典型代名词。如今的旗云事业部更是成了新品牌凯翼。奇瑞曾经给了中国车迷太多希望,可惜最后却一步步因为产品规划掉队。如今的奇瑞似乎依旧没有找到那条属于自己的正确道路,一度传说风闻要整体打包出售,希望有朝一日可以涅槃重生吧。

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本期杂志还刊登了当时的希望杯汽车设计大赛的作品,不知道这些获奖选手今日是不是依旧供职于汽车行业。在那个年代,可以或许选择汽车设计师作为自己的工作是需要勇气的。从小喜欢美术和汽车的我就一度想做一位汽车设计所,可惜因为种种缘故原由未遂。如今倒是沾边,喜欢汽车,加入了车艺志这个创业团队做了个小编辑,喜欢美术,懒得画画就改了摄影,天天拍的也是汽车。

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读者·编者是我当年最喜欢的一个栏目,因为总有些八怪七喇的问题等着编辑们解答。最多的是一些不认识的车和历史小故事。这期读者拍到的谍照最后并没有以大宇的名义投产,而是变成了雪佛兰乐风,大宇这个牌子如今也早已消失在了中国市场。左舵的丰田世纪可谓稀有,要是大家感兴趣,三元桥丰田有一台,可能就是图上这台。

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紧挨着读者·编者的汽车长时间查询拜访却是当年最不喜欢的栏目,但是渴望各种知识且离开车尚远的我对于这些用车故事其实不感兴趣,后来才喜欢上这些读者的来信,一封封来信里满是对于自己爱车的浓厚感情。时不时还有些稀有的车主,那更是一篇激荡的故事。我一直觉得,真实的汽车文化不是那些稀有的老车,那些看不得摸不到的稀世名车,而是这些人和车之间的感情故事。

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汽车之友对于赛车运动的介绍,篇幅一贯不少,记得汽车之友编辑部里有位撰写这些的黎明京老师。徐浪,是个中国车迷忘不掉的名字,当他在西伯利亚不幸身亡的时候,我迟迟不敢相信,甚至之后的越野比赛依旧习惯性的寻找他的名字。马克·韦伯当时还是一员小将供职于米纳尔迪车队,说起来,那个年代我最喜欢的车队就是米纳尔迪和乔丹,总是和所有小孩子一样喜欢勇者斗恶龙,草根变英雄的故事。

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆古兰德也是个很久没听到过的车型了

新车到岸和二手车是当年从来不看的栏目,我还是个宝宝又不买车,今日回看,却也有亮点。C5 RS6居然也曾引进国内,售价218万,我在FORZA 4里倒是买了一个。当年的二手车价格也十分高昂,虎头奔要价48万,今日修复一新的价格也不及。虎头奔倒是如今很多老车收藏快乐喜爱者的入门车。

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维修保养和改装也是当年不关心的内容,今日翻看,倒是发现有重点内容。今日老车收藏的种种困难便是从这黄绿标入手下手吧!

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那个年代的改装还很原始,对于外观的小小改动已经可以登上杂志,老车虽然一直在限制,但是近年汽车改装的环境是日渐宽松,也许也是中国汽车文化的一个突破点。

改装过后的杂志内容还有模型栏目,而之后便是广告黄页和价格表,当时网络不甚发达,杂志和报纸还承担着这里信息传播的重任。当时的汽车市场也简单,如今要是印在纸上,可能单单价目表就是一本小册子了。不过从价目表里倒是有不少值得追忆的信息,比如当时正火热的南京菲亚特,依旧在产的TJ7101老夏利,贵州云雀、南亚汽车、大迪、华利这些已经消失的国产品牌。还有当时居然有阿尔法·罗密欧的进口价格,宾利还分红绿章,大宇、大发还在进口,路虎还叫越野陆虎,雷克萨斯还叫凌志,saab译作绅宝,而斯巴鲁译作速波。简简单单的几行字也能激起我们的回忆。

当时你能买到这些:

一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆ALFA ROMEO GTV 55万一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆CADILLAC CATERA 67万一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆ISUZU VEHICROSS 62万一本14年前的杂志,勾起我们多少曾经的回忆FIAT MAREA 23万

上高中的时候,迎来了移动互联网的大变革,随着智能手机的普及,获取相关知识愈来愈方便,对杂志的冲击愈来愈大。买杂志愈来愈难,高中毕业后使用手机和电脑的时间也不再受束厄局促,最终使得我在买了整整十年的杂志后,我选择了放弃。如今路过愈来愈少的报刊亭我还会看一看有无汽车之友,偶尔会买上一本,目下当今对杂志的需似乎只有在火车站侯车时,买一本国家地理或者男人装打发无聊时间。愈来愈多的杂志停刊或者转型到了移动互联网领域,不知道未来一天会不会迎来汽车之友的停刊,喜欢那时候各位告诉我一声,我一定去买一本最后一期作为纪念,究竟结果陪伴了我不少时光。但,希望它永不停刊吧!

全文终

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