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17年销量数据快报,上汽大众破200万,吉利压长安夺中国品牌头名

2018-01-11 21:00 来源:ag游戏平台官网编辑整理

随着各大车企陆续公布了2017年12月份的终端销售数据,2017年全年乘用车各细分领域的销售数据也揭开了神秘的面纱。据乘联会最新的统计数据显示,去年12月乘用车零售销量高达274.5万辆,同比增长1.0%,环比增长11.4%,这是自去年8月以来连气儿5个月实现环比正增长,助力2017年全年累计销量达2376.44万辆,同比微增2.1%。接下来先睹为快,看看国内主流品牌和各级别细分市场在终端零售方面都有哪些施展阐发。

厂商冠军之争:上汽大众继续领衔,吉利施展阐发抢眼

微增长2.1%,要知道我国汽车市场已经进入了微增长的时期,这样的数据其实不令人感到意外。但纵观各大车企的施展阐发,可谓几家欢喜几家愁。合资品牌层面,得益于朗逸、途观系列等众多明星家轿、SUV产品的畅销,上汽大众拔得头筹,成为唯逐个个零售量破200万辆的车企。合资三强的另外两位选手一汽-大众和上汽通用的施展阐发也可圈可点,包括上汽通用五菱、东风日产在内五家合资大厂都有不同程度的正向增幅,但排序与去年保持不变。此外,东本和广本在2017年新车投入比较大,带来的新车增长效应众目睽睽,尤其是东本拿出了高达22%的同比增长率。

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自主品牌层面,吉利汽车凭借3.0代系列产品的畅销疯狂崛起,旗下月销售过万辆的车型就超过6款,最终助力吉利汽车夺得自主品牌年度销量冠军,施展阐发相当抢眼。而作为“后起新秀”,广汽乘用车凭借传祺GS系列产品的畅销也带来了特别很是不错的战绩。至于长安,由于产品更新节奏慢,痛失冠军。

轿车:新朗逸卫冕,帝豪稳步提升,思域、宝骏310异军崛起

去年1-12月轿车累计销售1165.97万辆,同比下降3.4%,继续负增长前行。其中10-20万是传统家用轿车销售规模最大的区间,尤其是紧凑型轿车细分市场,2017年累计销量Top15中就占12席。2017年轿车销量排行榜整体上依然是老面目面貌占多数,朗逸卫冕,轩逸和英朗换位但也有不少“黑马”,例如盛产黑马的宝骏就带来了310;而东风本田思域在改款之后同样成为了紧凑级家轿的抢手货,如果能解决产能问题,2018年思域进入前十也是大概率事件。

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值得一提的是,一汽-大众迈腾在更新换代之后迎来了产品的再次爆发,在原来月销过万辆的根蒂根基上依然可以或许拿出28.4%同比增长率,作为一款中型车实属不容易。

SUV:哈弗H6领衔,途观、博越、RX5、风光580抢眼

SUV在国内市场的重要性早已经超过了传统轿车,就刚刚过去的12月,SUV卖出了118.89万辆新车,同比增长8.1%,环比增长10.5%。而2017年全年累计销量更是破千万辆,达到1007.77万辆,同比增长15.3%,以高增长率拉动整体车市微增长。

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在过去的一年,哈弗H6的施展阐发“不太理想”,大跌13.5%,庆幸哈弗H6神车光环依旧,延续去年的强势施展阐发,成为唯逐个辆单车销量破50万辆的SUV。宝骏560销量大跌的背后,宝骏510却异军崛起,这对宝骏来讲只是成功的策略转型,也算不上坏事。而博越、荣威RX5、风光580等自主SUV在产能悉放之后迎来了大幅度增长,长安CS75以价换量保住了应有的市场份额。合资品牌方面,途观换代之后也迎来了出人意表的爆发,昂科威入手下手出现疲软,CR-V限于产能依旧没能突破瓶颈。

MPV:神车五菱宏光继续担主角,别克GL8迎来井喷

按道理,随着二胎政策的开放,MPV理应成为SUV之外第二个增长点。然而事实并不是如此,备受看好的MPV细分领域却出现“节节败退”。12月,MPV销量环比增长15%达到23.49万辆,然而同比去年12月却下降了11.9%;2017年1-12月累计销量202.69万辆,同比大跌17.4%,情况不容乐观。

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当然了,五菱宏光依然担起MPV的销量大旗。2017年12月,五菱宏光拿出了7.6万辆新车销量,助力去年全年累计销量突破50万辆,但同比2016年还是大跌17.3%。包括曾经风光无限的宝骏730,长安欧诺、欧尚,幻速H3等都有超过2成跌幅。纵观MPV年度销量排行TOP15,唯独别克GL8更新换代之后迎来出人意表的井喷,东风本田艾力绅凭借出色的产品力也带来比较亮眼的增长施展阐发,其余车型清一色下滑,甚至部分车型出现断崖,可谓惨绝人寰。

豪华轿车SUV:全民消费升级趋势明显,豪华车几乎全线飘红

从客观数据可以看出,国内豪华车市场逐渐成了又一个火爆的细分领域。这其中与国内经济上行,国人消费水平不断提高不无关系;另外中国汽车市场红红火火十余年,前期购车的车主也提上了换车的日程,豪华车自然是成了更高阶的主流选择。

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轿车方面,奥迪A6的官车光环逐渐退去,也走到了产品周期的末端,换代在即,但销售终端动辄十万八万的优惠力度实在喜人,包括凯迪拉克的两款豪华轿车,都是以价换量的典型。此外,轿车领域施展阐发最强势的依然是奔驰,奔驰全系车型自上而下的换代节奏陆续完成了家族化新面目面貌,即便终端没有多少优惠,但凭借超强的产品力一样取得了不俗的成绩。

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至于豪华SUV领域,整体上也是BBA唱主角,即将换代的奥迪Q5市场施展阐发依旧强势, GLC成为奔驰在SUV领域的销量负担负责、曾不被看好的宝马X1反而成为宝马家族的销量明星。凯迪拉克XT5得益于超高的性价比,销量节节攀升;而沃尔沃XC60刚刚完成换代,正处于销量爬坡阶段。此外,讴歌同比增长率高,可惜基数太低,难成气候。但总得来看,豪华SUV未来一年都是看涨的。

新能源:属于未来的新能源还在蓄势,低端车唱主角

在过去的12月份,新能源狭义乘用车销量达9.62万辆,同比增长99.6%; 2017年1-12月累计销量已达54.59万辆,同比增长110.9%,达到胸前的高峰。但从销量排行TOP10的清单中可以看出,几万元的低端新能源车几乎占据残山剩水,其它的销量则是来自传统轿车或者SUV“改良”而来的纯电动或者插电混动车型贡献而来,可见新能源汽车目前还没有真实的爆发,但与几年前的雷声大雨点小不同,如今愈来愈多的车企入手下手涉猎新能源,也有不少全新的初创公司开启打造新能源汽车之路。

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切实其实如此,在新能源巨头里面,海外的特斯拉和国内的比亚迪备受业界看好,但丰田在混合动力领域已经领先多年,BBA迪、大众、本田等车企都开启了未来的电气化之路,国内的蔚来ES8也提上了售卖日程。虽然只是目前依然是低端车唱主角,但欧盟、中美日各国以及不少车企都出台了燃油车退出时间表,属于未来的新能源还在蓄势,前景看好。

小结

2017已经结束,2018承上启下。从过去一年的市场施展阐发来看,中国汽车市场正在酝酿新的产业格局,轿车连年下跌和SUV市场占有率不断提高的趋势愈来愈明显,而MPV细分市场出现整体倒车倒是令人始料不及,目前是得益于SUV细分领域的高增长率,中国车市得以低速增长。此外,从目前的态势来看,新能源汽车也正蓄势待发,可以预见2018年将会成为不少车企电气化的过渡元年,值得期待。

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