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当年卖60万,比奥迪Q5高级,国产后却被途观狂虐,跌至19万没人买

2018-04-16 17:00 来源:ag游戏平台官网编辑整理

日产楼兰这个富有西域特色的名字第一次来到中国土地上是在2011年的9月,那时候这个跨界性质的大块头初生牛犊不怕虎,和丰田的汉兰达展开了错位竞争,然而这个错位,是楼兰高昂的价格。后来楼兰顺利完成了国产,价格也降到了20万级别。不过,看着途观L和昂科威领跑,冠道和UR-V逐步站稳脚跟,汉兰达和锐界在7座市场逍遥自在,进入中国市场6年后,国产3年之后,楼兰却和它们一样,自己只是栽了一个大跟头。从去年3月到今年2月,新楼兰单月最高销量仅为2733辆。其他时间,大多数单月销量只是徘徊在千辆的水平,甚至部分月份销量不足1000辆。在销量的惨淡上,新楼兰可与其兄弟车型西玛有的一比,都是车市中置之不理的车型。那么,新楼兰为什么会如此呢?火热的SUV车市,都拯救不了这款车型的惨淡。

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外观方面,前脸梯字型的镀铬装饰和中网,回旋镖一样的大灯造型显得很有攻击性,饱满的车头,折叠的腰线在C柱入手下手上扬,时下流行的悬浮车顶设计,勾勒出完美的侧脸,长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm,标准的中型SUV。采用了日产V-Motion设计语言的楼兰在外观方面的设计更为时尚。如果汉兰达是一名中年男人的话,那么楼兰就应该是一个小鲜肉。当年卖60万,比奥迪Q5高级,国产后却被途观狂虐,跌至19万没人买

打开车门又完全是另外一种气势派头,环抱式的中控台用料很是到位,沙发厂的大沙发柔软宽大,坐在里面就像妈妈的子宫一样舒适,2830的轴距带来巨大的腿部空间,要啥七座车,无疑新款楼兰的定位是很巧妙的,比它小一个级别的奇骏也有七座版本,然而它全系只有五座,对座位数没有刚需的要求,最大程度的追求后排舒适度,才是它的初衷。当年卖60万,比奥迪Q5高级,国产后却被途观狂虐,跌至19万没人买

楼兰在设置装备摆设方面相当的富有诚意,标配就有6安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、定速巡航和发动机电子防盗等等主被动安全设置装备摆设,就是在竞争对手面前楼兰的优势也是可圈可点。那问题就来了,楼兰为何卖不好?楼兰给大家最早的印象无外乎两点,第一是其近50万元的售价,第二是其超乎现代审美的前卫外观。其实单凭这两点,很多人已经在自己的脑子里打上了烙印:楼兰=不关注。如果不去再次了解,很多人都不知道楼兰目下当今的外观已经趋于“正常化”,甚至已经比很多产品都更加保守了;也有很多人不知道楼兰目下当今的起售价只有23.88万元了,排量从2.5L起。

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相对本田冠道、丰田汉兰达、别克昂科威等竞品来讲,销量还是微乎其微,主要缘故原由还在于自身产品力的不足。单从入门级别的动力总成及其价格来看,楼兰相比竞争对手明显缺乏性价比,也缺乏产品亮点,更不用提如今国人对“带T”的深厚情结。除楼兰自身的产品力问题以外,低销量的缘故原由还关系到日产旗下的SUV爆款——奇骏。奇骏自2014年上市以后,月销量基本保持在1万多台以上,并且连气儿两年获得了全美SUV销量第一的位置,这在一定程度上也影响了楼兰。而对于日产来说,他们其实不是不行,只是慢了。紧凑车型里早早有了逍客和奇骏征战沙场,却才在一个月前刚刚推出小型SUV劲客,全新中型SUV更是不见踪影,白白失去了赚钱的最佳机会。亡羊补牢犹未为晚,后上市也有后上市的优势,当你上市时可以搭载更多进步前辈技术和科技设置装备摆设,相对早期上市还没改款的车型又是优势。所以,东风日产快动起来吧!

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